沙特想要的，中国终于全给了！美国也没想到，中国发展如此之快！

胡华智是中国亿航智能的创始人，这家公司现在在飞行汽车领域搞得风生水起。

20世纪70年代末，正好赶上科技起步的年代。胡华智从1992年开始在清华大学读计算机系，那时候国内计算机教育还挺基础的，他在那学习了5年，于1997年毕业。

毕业后，他就扎进软件行业干活，积累了不少项目经验。

2005年，他在北京创办了自己的第一家公司，叫北京亿航创世科技有限公司，主要做大型指挥和控制系统。那时候公司小，起步难，但他一步步把业务做起来。

到了2014年，他看准无人机市场，转而在广州创立亿航智能，从消费级无人机入手，慢慢扩展到载人飞行器。

2016年，亿航推出EHang 184，这是他们首款电力低空自动驾驶载人飞行器，那时候全球对这种东西还挺新鲜的。

2019年，公司在美国纳斯达克上市，他作为董事长兼CEO，亲自把控方向。同年，他还拿了航空界的“航空传奇”奖，是中国人第一个得这个的。

进入2020年代，他继续领着公司往前冲，2023年EH216-S拿到中国民航局的型号合格证，这是大事，意味着产品能正式生产了。

2025年，他还在公司一线，推动低空经济规划，在广东省给建议。公司现在扩展到泰国、西班牙等地。

亿航的EH216-S这款飞行器，长约6米，宽5.73米，高1.93米，能载两个人，最大飞30公里，时速130公里每小时。

它是无人驾驶的电动垂直起降飞机，专门设计用于公共交通。

沙特为什么会看上这个？因为麦加朝圣问题大，每年几百万穆斯林去那，地面交通堵，沙漠热，会死人，2024年上半年就有超过900人死在路上。

沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼的政府想找新办法，考察了好多选项，最后通过本地企业Front End Limited跟亿航合作。

2024年初，他们签了协议，沙特提供测试场地，亿航供设备和技术。6月12日，在麦加郊外做了首飞，飞行器顺利起降，证明在沙漠环境行得通。

这次合作，沙特拿到了完整的技术包，包括运营培训和维护指南，正好解决朝圣路程长的问题，从吉达到麦加，本来一个多小时，现在能缩到20分钟。

亿航在这事上也赚了，不光卖设备，还从沙特试点学经验，因为中国国内推广飞行汽车难，城市空间紧，交通管制严，而沙特沙漠空旷，类似中国农村地带。

沙特计划到2026年正式用上这些飞行器，在朝圣路线设固定航线。亿航2024年交付了216架类似设备，收入大增。

这合作体现中沙关系好，沙特要的智能化交通，中国直接给全套，美国媒体一看，觉得中国发展太快了，当他们还在新能源车上纠缠，中国已经跳到飞行器赛道了。

2025年初，亿航跟JAC Motors和Guoxian Holdings合作，在合肥建新工厂，扩大生产EH216系列。

4月，EH216-S运营商拿到中国民航局首批运营证书，意味着能载人飞了。5月，亿航跟CCCC-FHDI和CCIT深化伙伴关系，规划沿海低空基础设施。

6月，贵州下了50架订单，用于景区旅游，地广人稀的地方正好试水。7月，亿航跟Reignwood Aviation合作，搞通用航空和eVTOL新模式。

巴黎航展上，他们展示EH216-S，签了跟阿根廷FAdeA的备忘录，扩展拉美市场。沙特试点数据回中国，帮助亿航完善交通管理，比如设航线防撞。

美国媒体报道这些时，常常提到中国在低空经济领先，让他们没想到，本来想在新能源上竞争，结果中国先一步占位。

这事不光技术输出，还带出大国形象，中沙合作双赢，中国科技接地气，解决实际问题。

参考资料：

1、外媒:中国拟向迪拜、沙特推销“空中的士” 中国日报网 2017年12月7日

2、无人机生产在沙本地化，沙特与土耳其签署多项文件 观察者网 2023-08-07