五常坦克大比拼，英国炮管都造不出，中国已换装第四代

都说无人机满天飞的时代，坦克这种曾经的陆战之王早就该退休了，甚至有消息说英国的挑战者2主力坦克，能开动的就剩下不到25辆。可怪就怪在，这边美俄还在拼命砸钱升级第四代坦克，那边中国的100式（传闻型号）据说都已经开始大规模列装了。这场坦克界的明争暗斗，到底谁才是真正的玩家？

坦克的发明国英国，如今确实有点让人看不懂。昔日的鼻祖，现在竟然要靠德国人续命。全国上下就213辆挑战者2，其中能上路的连个零头都凑不齐，其他的不是在修，就是在排队等著修。就这点家底，2023年还硬是挤出14辆送去了乌克兰，本想刷一波存在感，结果没多久就被俄军敲掉了两辆，所谓从未被击毁的神话当场破功。

更难堪的是，这种援助基本是一次性的，后续维修保养人家可管不了。乌克兰那边炮管磨损得厉害，想找英国要备件，英国却尴尬地发现，国内的相关工厂早就关门大吉，自己连坦克炮管都造不出来了。没办法，只能从库存的坦克上拆二手货给人家。这么一看，挑战者2能开的没几辆也就说得通了，剩下的感情都是零件库，随时准备拆东墙补西墙。

自己升级下一代坦克是没指望了，但五常的面子又不能丢。没办法，只能回头找德国莱茵金属帮忙，打算花将近12亿美元，把148辆挑战者2的线膛炮换成德国的滑膛炮，升级成挑战者3。可这算盘打得不怎么样，平均每辆升级费用快赶上买辆新坦克了，而且到现在也才捣鼓出8辆测试车，大部队换装至少要等到2027年。即便到那时候，也依然是在三代坦克的圈子里打转。

五常里同样没啥存在感的法国，在主战坦克这件事上跟英国算是一对难兄难弟。不过法国人向来有自己的脾气，他们自己搞的勒克莱尔坦克还算有点东西，至少不至于连炮管都得找外援。法国自己现役215辆，还有200多辆在仓库里封存着。靠着阿联酋这样的中东大户买了400多辆，才让勒克莱尔的生产线不至于太难看。

可法国人升级的脚步也走得磕磕绊绊。他们2016年就拿出了所谓最新款的勒克莱尔XLR，号称第四代，结果因为效率感人，原计划升级200辆的豪言壮语，拖到现在才搞定几十辆。法国人对自己定义的四代明显也没底，又去找德国人联合研发下一代，结果光是谁当老大就吵个没完，项目至今还在PPT上。

如果说英法体量有限，那美国这个重量级选手也开始陷入了中年危机。美国的M1艾布拉姆斯坦克，80年代刚出来的时候绝对是顶流，科幻感十足。前后生产了上万辆，美军自己也装备了8000多。但时过境迁，如今美军现役也就2600多辆，最新款的M1A2 SEPv3防护能力是强，可体重也飙到了78吨，成了全世界最重的坦克之一，单价更是千万美元起步。

乌克兰战场上M1A1的表现更是让人大跌眼镜。援助的31辆据说只剩下4辆能用，俄军反而还缴获了至少6辆。这一仗打下来，美军终于意识到，单纯堆装甲已经防不住无人机了。于是紧急叫停了M1A2 SEPv4项目，全力研发新一代的M1E3坦克，发誓要把新坦克的体重减到60吨以内，还要装上反无人机系统。计划倒是很明确，可研发进度缓慢，急得美军高层要求2025年底必须见到原型车。

即使是俄罗斯这种坦克制造老手，曾经的钢铁洪流，现在也面临新坦克的研制困境。俄罗斯可以说是最早搞出第四代坦克的国家，那辆T14阿玛塔坦克2015年就亮相了，可十年过去还是难产。如今俄军依然是靠着T90、T80和T72这些老家伙在打天下，甚至连老掉牙的T62都拉了出来。被寄予厚望的T14，无人炮塔设计理念很先进，可因为冲突受到西方制裁，关键部件断供，自己就造不出来了。单价也一路飙升到710万美元，俄军自己都用不起。现在的T14只是象征性服役，主力还是T90M。不过俄罗斯在传统二三代坦克的造血能力上依然惊人，年产超过1600辆坦克，全国还有10家大修厂，维持现有战力倒是问题不大。

要论现代化主战坦克的实力，反倒是中国后来居上。之前中国的坦克规模虽大，但多以老式型号为主。自从99式坦克研制成功后，中国主战坦克的发展就一发不可收拾。如今，除了已经从99A升级到99B的最强主战坦克，最亮眼的恐怕就是刚刚大规模列装的100式主战坦克，这可能是全球首个真正大规模投入使用的第四代坦克。

当其他国家的四代坦克还停留在图纸或者小规模测试阶段时，中国的主战坦克已经开始更新换代。其最典型的特征就是采用了无人炮塔，乘员可以坐在车体里，通过屏幕和AR头盔操作，获得360度无死角的视野。智能防御系统既能拦截无人机，也能实施主动防护。甚至有传闻采用油电混合动力，静音效果极佳，完全颠覆了传统坦克笨重且容易暴露的缺点。这种坦克还能和其他装甲车辆互联互通，成为未来信息化作战的重要节点。

所以你看，战场的天平，真的不是一成不变的。这场关于陆战之王的竞赛，似乎已经有人提前撞线了。