全新ES8猛降8万，同期订单超乐道L90，蔚来炸场了

继乐道L90卖爆之后，蔚来打算继续在纯电大三排SUV领域趁胜追击。在外观和内核技术全面升级之下，全新蔚来ES8“大降”8万开启预售。两款车分工很明确，乐道L90抢占更重视实用性的家庭用户，而ES8瞄准那些预算更充足，更在意高端感的中产家庭。李斌认为，在大三排SUV细分市场，属于增程车的黄金时代已经结束，是时候看纯电了。

文 | 原雅坤

编辑 | 李欢欢

运营 | 步鸟

全新ES8“降价”8万，蔚来拼了

“增程大三排SUV的黄金时代已经结束，大三排SUV的纯电时代正在到来。”

8月21日晚，蔚来旗舰SUV全新ES8开启预售，蔚来创始人李斌做出了上述判断。ES8是蔚来诞生之后推向市场的第一款量产车型，代表了蔚来的起点。从2017年第一代ES8发布，到这次全新车型预售，这款车历经三次迭代。来到全新代际，为了抓住这个品类纯电窗口开启的机遇，李斌拿出了一个市场无法拒绝的价格。

官方信息显示，全新ES8共有三个版本，整车购买方式预售价区间为41.68万至45.68万元，如果采用电池租用方案，价格将来到30.88万至34.88万元。预售价一出，发布会现场瞬间被引爆，人们的惊叹、掌声交织在一起。不知是谁起了个头，满场高呼“斌神”。

▲ 全新ES8预售价。图 / 蔚来官方

“这个价格真的太狠了”，关注这款车的网友忍不住感叹。要知道，上一代ES8的官方指导价是49.8万-57.8万元，全新一代相当于整整降价8万元。并且，这还只是预售价，按照这个思路，全新ES8上市后的正式售价，很有可能来到40万以下。

发布会结束后，有蔚来的销售告诉每人Auto，订单爆了，根本忙不过来。“平常22点就关门了，现在快23点，店里人依然很满。”许多观望的准车主，看到这个价格后第一时间下订，车友们纷纷在群里晒出自己的订单。

蔚来总裁秦力洪透露，从开启预售通道开始，全新ES8的订单已经超过了同期的乐道L90。

与此同时，股市也给予了正向反馈，8月21日美股开盘后，蔚来股价一路走高，涨幅一度超过10%。

另一边，“乐道L90的车友群也炸锅了”。有一些乐道L90的准车主表示，刚订完车，看到全新ES8的价格又心动了。还要提车吗？这是他们当晚最大的疑问。也有准车主已经当机立断，联系销售转订了ES8。

看到这个炸场的价格，许多ES8的老车主觉得被“背刺”了，但他们也会安慰自己，“蔚来能活下去比什么都重要”。确实，为了活下去，这一次，蔚来真的豁出去了。

除了极具诚意的价格，为了卖好ES8，李斌都拿出了什么硬核技术？

全新ES8汇集了蔚来十年的技术研发成果，李斌花了将近3个小时，细数这款车的新技术。他在PPT上晒出了多项的“行业首发”，恨不得“武装到牙齿”。

蔚来ES8的目标受众是预算充足的中产家庭，他们买车追求的是豪华、安全，大空间。先来看车身尺寸，ES8车身长5280mm，宽2010mm，高1800mm，轴距3130mm，这体量算得上目前中国市场最大的纯电SUV。

账面数据够大，还要看车内实际乘坐空间和储物空间。这背后考验的是车企的集成、设计以及工程能力。以往的6座SUV，通常很难兼顾乘坐和后备箱空间，被网友调侃为“伪三排”。针对这个痛点，全新ES8配备了547L的后备箱与230L的多感应式电动前备箱，加起来共有777L。在前后备箱的支持下，全新ES8能够在乘坐6人的同时，容纳12个行李箱（包含10个20寸登机箱和2个14寸儿童行李箱）。

▲ 全新ES8能容纳12个行李箱。图 / 蔚来官方

来到车内，三排共6.2平米的座舱面积，也足够宽敞。用李斌的话来说，这个水平，达到了同级第一。有了大空间，车内玩法也变得更多了。全新ES8首创了“步入式移动衣帽间”，第三排座舱拉一根晾衣绳就可以挂不少衣服。给有换装需求的车主解锁了汽车的更多使用场景。

要吸引中产家庭，空间光大不行，还得坐起来舒服。全新ES8一口气配备了三把零重力座椅，二排右侧的那把还有一键横移模式。有了这些配置，车主可以在车里小憩、观影，甚至可以约合作伙伴在车里谈工作。

▲ 全新ES8后排座椅。图 / 蔚来官方

当然，冰箱彩电大沙发，全新ES8一个也没落下。前排有48英寸的Skyline数字天际线屏幕和15.6英寸的中控大屏，后排则给了一块21.4英寸的吸顶屏。除了这些，神行智享底盘、全域900V高压架构、5C超充、102kWh大电池、神玑NX9031芯片、雪松数字架构以及整车全域操作系统SkyOS·天枢，蔚来能拿得出手的技术全都塞进了全新ES8。

中产家庭用户还在乎什么？蔚来想得很清楚，那就是安全。全新ES8采⽤钢铝混合结构，铝和⾼强钢占⽐达到89.3%。与此同时，全新ES8是同级唯⼀标配11个⽓囊的⻋型，其中6座版⻋型还在⼆排⾸次布置了坐垫⽓囊，这么做是为了尽量降低人体的脊柱在遭受撞击后受到伤害的危险。

这一次，蔚来没有过多强调智驾能力，而是将智能化技术的更多重点落在安全方面。比如，智能湿地模式下，车辆可以主动识别湿地，起到防滑的作用。在高速路上，如果遇到爆胎（时速130公里的高速爆胎），全新ES8可以自主靠边停车。此外，还有后排防晕瞭望实况、智能斜坡调平等新功能。

每到夏季，遇到暴雨，总有车主遭遇车辆泡水，被迫报废的损失。针对这些风险，全新ES8新增了智能守卫模式，有防涝提醒，一旦车子浸水，悬架自动升高，系统通过App通知车主，车主可以远程遥控车辆驶离危险区域。

蔚来手里还有一张有力的手牌——换电网络。经过十年的努力，在充换电领域累计投入180亿元后，蔚来在国内织起了一张密实的补能网络，充换电站总数达到8173座。现在，蔚来车主甚至可以实现一路换电到珠峰。

为了宣传全新ES8和换电站，打消人们的续航焦虑，李斌把自己卷到了更“高”的地方。8月16日，蔚来G318川藏换电路线正式全线贯通，全长2950公里，沿途共部署15座换电站。当天李斌从日喀则出发，顶着严重的高原反应，与全新ES8一路实测换电至珠峰大本营。

押上所有技术和资源，蔚来并未掩饰将全新ES8打造成爆款的决心。时间倒退十几天，在准备全新ES8的上市发布工作中，李斌度过了新一岁的生日，他吹灭蛋糕上的蜡烛，许愿全新ES8能够大卖。

盈利大考在即

一直以来，蔚来的日子并不好过。缠绕在这家明星新势力公司身上的，是外界对其砸重金押宝换电网络的质疑，是隔些日子就出现的唱衰，就连车主们都忍不住担心，蔚来能不能在亏损的泥潭里挺过去。

这样的负面舆论甚至形成恶性循环，导致许多消费者在购车时，不敢选择蔚来。李斌曾坦言，乐道曾因此而流失了40%的订单。

好消息是，随着乐道L90上市，蔚来终于扬眉吐气了一把。这同样是一款大三排纯电SUV，大空间、低能耗，与蔚来同源的技术配置，入门价格还不到27万。乐道L90上市后，市场反馈不错，连日上涨的股价也给出了正向信号。李斌在微博上发文透露，“乐道L90上市交付三天，已经闯入大型SUV周销量的TOP3”。

▲ 乐道L90。图 / 乐道汽车官方

在年初的媒体沟通会上，李斌曾立下“军令状”，今年对公司来说，最核心的任务就是第四季度盈利。

这一次，李斌拿出了百分百的决心与毅力。为了在整体成本效率上实现结构性改善，蔚来设立了CBU（基本经营单元），还在组织架构调整、跨品牌整合、研发、供应链、销售与服务环节都进行了效率的提升。

乐道L90的热销，成功帮蔚来挽回了气势，但要盈利，还要看价值更高的车型。这正是蔚来押宝全新ES8的一大原因。

2025年也是蔚来的产品大年，过去多年的技术投入，如今都将在新产品上落地。ET9已于3月开启交付，4月纯电小车萤火虫正式上市，5月新款5566（ET5、ET5T、ES6、EC6）迎来改款。如果说前半年的产品还没有给蔚来销量带来明显提升，从7月底上市的乐道L90开始，正式吹响了蔚来翻身的号角。

经营策略改革与产品技术创新之外，为了卖车，李斌也更拼了。前不久亲测G318川藏换电路线，李斌被高原反应“虐”到面色发青，吸氧的样子被网友调侃“撞脸浪浪山小猪妖”。

李斌甚至将自己的私下生活小部分展示给外界。近日李斌在社交媒体发布了一段与妻子驾驶乐道L90去超市购物的视频。亲自展示乐道L90的前后备箱强大的储物能力。亲自带货的李斌，得到了一个新的称号，车圈最卷CEO。对此他回应，大家都很卷，不卷不行。

如今全新ES8开启预售，打破了昔日的价格体系，蔚来已经拿出了最大的诚意。在发布会次日的沟通会上，李斌透露，ES8价格下探，主要还是得益于制造成本降低，比如自研芯片上车，单车能节省大概万元左右。目前这个定价体系，已经预留了毛利空间。

▲ 全新ES8媒体沟通会。图 / 每人Auto摄

眼下，在新势力阵营里，理想、零跑已经实现盈利。发布第二季度财报后，小米集团总裁卢伟冰表示，智能电动汽车及AI等创新业务有望于下半年实现单季盈利。小鹏也在二季报中展现了颇高的盈利信号。

接下来，外界将拿着放大镜来审视蔚来的财务表现。不过，李斌的手牌还没出完，四季度还有乐道L80上市。

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